ในปี 2001 รัฐบาลจีนได้ตัดสินใจที่จะจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าและกำหนดกลยุทธ์ระยะยาว-ที่จะขับเคลื่อนจีนให้ก้าวไปสู่แถวหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคตในท้ายที่สุด
รัฐบาลมุ่งเน้นไปที่การให้ทุนแก่สตาร์ทอัพ EV ที่เกิดขึ้นใหม่ เสนอสินเชื่อและโอกาสในการเป็นหุ้นส่วนให้กับผู้ผลิตที่จัดตั้งขึ้น ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่โครงการริเริ่มด้านการวิจัยและพัฒนา การให้เงินอุดหนุนการซื้อของผู้บริโภคและการลดหย่อนภาษี และสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อสนับสนุนการปฏิวัติทางไฟฟ้านี้
ตลอดระยะเวลา 15 ปีที่ผ่านมา รัฐทุ่มเงินมากกว่า 230 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 328 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย) ให้กับอุตสาหกรรมที่เพิ่งเริ่มก่อตั้งนี้ ตอกย้ำตำแหน่งผู้นำของจีน และผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างครอบคลุมของประเทศไปสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
Bill Russo นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกที่อาศัยอยู่ในจีนมานานกว่า 20 ปี กล่าวว่าจีนชนะการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการบรรลุความพอเพียง{1}}ตนเองอย่างเต็มที่ตลอดทั้งห่วงโซ่อุปทาน
“จีนพยายามที่จะแก้ไขความท้าทายหลายประการไปพร้อมๆ กัน ได้แก่ ความมั่นคงด้านพลังงาน ความกังวลเกี่ยวกับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรม” เขากล่าว
"เพื่อให้เส้นทางที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงนี้หยั่งราก จีนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน เสนอมาตรการจูงใจทางภาษี และให้เงินอุดหนุนในระยะแรก ๆ ก่อนที่จะค่อยๆ ยุติลงเมื่อผู้บริโภคยอมรับเทคโนโลยีใหม่"
พิมพ์เขียวยานยนต์ไฟฟ้าอันทะเยอทะยานของจีนประสบความสำเร็จส่วนหนึ่งเนื่องจากจีนผลิตรถยนต์ราคาย่อมเยาที่มาพร้อมคุณสมบัติหรูหราระดับพรีเมียม ซึ่งครั้งหนึ่งเคยจำหน่ายเฉพาะแบรนด์ระดับไฮเอนด์-เท่านั้น
อีธาน โรเบิร์ตสัน ผู้วิจารณ์ยานยนต์ในจีน-ตั้งข้อสังเกตว่ารถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐาน-ที่ผลิตในจีนปัจจุบันมักจะมาพร้อมกับ-หน้าจอในรถยนต์ ตู้เย็น เบาะนั่งนวดแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์- (เบาะนั่งที่สามารถปรับเอนให้แทบจะราบเรียบได้) ระบบเสียงเซอร์ราวด์ และที่สำคัญที่สุดคือการเชื่อมต่อดิจิทัลเต็มรูปแบบ
ในประเทศจีน รถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งฟีเจอร์ทั้งหมดนี้มีราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย
BYD ผู้ผลิตรถยนต์ที่ผลิตในจีนและเป็นแบรนด์ EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาต่ำกว่า 15,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ซึ่งติดอันดับหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด-ในจีน
เกือบ 55% ของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ขายในจีนเมื่อปีที่แล้วเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
จากข้อมูลของ Robertson ปัจจุบันจีนเป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยี ฟีเจอร์ และราคาที่สมดุลในการนำเสนอคุณค่าโดยรวม ความได้เปรียบในด้านเทคโนโลยี ข้อมูลจำเพาะ และราคาจะเป็นเรื่องยากสำหรับคู่แข่งระดับโลกหลายรายที่จะเทียบเคียงได้