สาธารณูปโภคกำลังจ่ายเงินให้กับกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์เพื่อการชาร์จ EV ที่ยืดหยุ่น: การตอบสนองความต้องการหมายถึงอะไรสำหรับข้อมูลจำเพาะของเครื่องชาร์จ

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ใหญ่ที่สุดเพียงอย่างเดียวของผู้ปฏิบัติงานกองเรือ รองจากค่าแรงคนขับคือค่าไฟฟ้าสำหรับการชาร์จในอู่ซ่อมรถ โปรแกรมสิ่งจูงใจในการตอบสนองต่อความต้องการด้านสาธารณูปโภค (DR) ในปัจจุบันจะจ่ายเงินให้กับกองยานพาหนะเพื่อผ่อนภาระการชาร์จในช่วงที่กริดมีความเครียดสูงสุด ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจสำหรับฮาร์ดแวร์การชาร์จ EV เชิงพาณิชย์

National Association of Regulatory Utility Commissioners (NARUC) ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลพลังงานชั้นนำของสหรัฐอเมริกา แสดงรายการอัตราค่าไฟฟ้าที่แปรผันตามเวลา การเชื่อมต่อโครงข่ายที่ยืดหยุ่น และภาษีเฉพาะกลุ่มยานพาหนะ เป็นลำดับความสำคัญหลักสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่ง โครงการนำร่องสาธารณูปโภคระดับภูมิภาคจำนวนมากเสนอเงินอุดหนุนตามพอร์ตสูงถึง 2,500 ดอลลาร์ต่อพอร์ตชาร์จ ซึ่งครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการใช้งานมากถึง 75% โครงการเชื่อมต่อที่มีความยืดหยุ่นขนาดใหญ่อาจมีสิทธิ์ได้รับแพ็คเกจจูงใจสูงถึง 400,000 ดอลลาร์

หมายเหตุสำคัญ: สิ่งจูงใจเหล่านี้แตกต่างกันไปตามรัฐ อาณาเขตด้านสาธารณูปโภค และกฎของโปรแกรม ฮาร์ดแวร์ไม่รับประกันคุณสมบัติเพียงอย่างเดียว โปรแกรมเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงผู้ให้บริการเรียกเก็บเงินสาธารณะอีกต่อไป กลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ที่มีฐานคลังสินค้าเป็นกลุ่มเป้าหมายที่เติบโตอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจำเพาะของฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับการเข้าร่วมการตอบสนองความต้องการ

ที่ชาร์จจะต้องรับสัญญาณการปรับกำลังไฟระยะไกลจากยูทิลิตี้หรือผู้รวบรวมบุคคลที่สามเพื่อเข้าร่วม DR นี่คือจุดที่ข้อกำหนดเครื่องชาร์จกลายเป็นเรื่องสำคัญสำหรับผู้ซื้อยานพาหนะ

ที่ชาร์จแบบพื้นฐานที่ไม่มีการจัดการไม่สามารถเปิดเครื่องตามคำสั่งภายนอกได้ จึงไม่เข้าเกณฑ์ DR เครื่องชาร์จที่สร้างด้วย OCPP 2.0.1 และการรองรับโปรไฟล์การชาร์จอัจฉริยะแบบเนทีฟสามารถรับสัญญาณระยะไกลและปรับเอาต์พุตการชาร์จได้โดยอัตโนมัติ - ไม่ว่าจะลดการดึงระหว่างเหตุการณ์กริดสูงสุดหรือเปลี่ยนการชาร์จไปใช้ช่วงนอกช่วงที่มีการใช้งานราคาต่ำ

สิ่งนี้จะเปลี่ยนอุปกรณ์ชาร์จจากโหลดไฟฟ้าสถิตให้เป็นทรัพยากรที่มีความยืดหยุ่นของโครงข่ายไฟฟ้า สาธารณูปโภคหลีกเลี่ยงการอัปเกรดโครงข่ายการจำหน่ายที่มีค่าใช้จ่ายสูง ในขณะที่เจ้าของยานพาหนะจะได้รับเงินจูงใจสำหรับการเสนอความยืดหยุ่นในการโหลด

คำอธิบายที่สำคัญ: การสนับสนุนฮาร์ดแวร์ OCPP 2.0.1 เป็นเงื่อนไขที่จำเป็น ไม่ใช่การรับประกันการลงทะเบียน DR การเข้าร่วมที่ประสบความสำเร็จยังต้องใช้ซอฟต์แวร์การจัดการการชาร์จ CSMS ที่เข้ากันได้ การบูรณาการกับผู้รวบรวมที่ได้รับอนุมัติ และการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการในโปรแกรมยูทิลิตี้ในพื้นที่

เพิ่มโอกาสการขายสำหรับผู้จัดจำหน่ายเครื่องชาร์จ

สำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการตลาดยานพาหนะและคลังสินค้า การตอบสนองความต้องการจะสร้างเส้นทางการขายต่อยอดที่ชัดเจน การสนทนาด้านการขายควรก้าวไปไกลกว่าการกำหนดราคาฮาร์ดแวร์ล่วงหน้า และอธิบายรายได้จูงใจที่เกิดขึ้นประจำที่เครื่องชาร์จที่เหมาะสมสามารถปลดล็อกได้

ที่ชาร์จที่มี OCPP 2.0.1 และความสามารถในการมอดูเลตพลังงานระยะไกลมีคุณสมบัติสำหรับโปรแกรม DR ที่ทันสมัยที่สุด โดยขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มและการรวมยูทิลิตี้ โมเดลที่ไม่มีความสามารถในการปรับโหลดแบบเรียลไทม์นี้ไม่สามารถรองรับบริการโครงข่ายเหล่านี้ได้ ซึ่งจำกัดความสามารถของกองยานพาหนะในการเข้าถึงแผนการจูงใจ

การเปลี่ยนแปลงนี้จะเปลี่ยนรายการตรวจสอบการจัดซื้อ ทีมจัดซื้อจัดจ้างยานพาหนะควรตรวจสอบประเด็นสำคัญสี่ประการก่อนสั่งซื้อเครื่องชาร์จในคลัง:

• เครื่องชาร์จรองรับ OCPP 2.0.1 พร้อมโปรไฟล์การชาร์จอัจฉริยะหรือไม่
• สามารถบังคับใช้ขีดจำกัดพลังงานแบบไดนามิกที่ถูกกระตุ้นโดยสัญญาณภายนอกได้หรือไม่
• สามารถทำงานร่วมกับแพลตฟอร์ม CSMS เพื่อการจัดการโหลดทั่วทั้งไซต์โดยไม่สะดุดเบรกเกอร์ไซต์หลักได้หรือไม่
• เฟิร์มแวร์มีความสามารถในการลดขนาดอัตโนมัติ แทนที่จะปรับกระแสไฟด้วยตนเองเท่านั้นหรือไม่

เนื่องจากสาธารณูปโภคขยายขนาดโปรแกรม DR สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่ง เครื่องชาร์จที่ไม่มีการควบคุมโหลดแบบยืดหยุ่นจึงมีความสามารถในการแข่งขันน้อยลงสำหรับโครงการประกวดราคายานพาหนะ การชาร์จเชิงพาณิชย์สมัยใหม่ไม่ได้เป็นเพียงการเชื่อมต่อรถยนต์อีกต่อไป เป็นเรื่องเกี่ยวกับการสื่อสารสองทางกับโครงข่ายไฟฟ้าที่กว้างขึ้น

สถานีชาร์จ EV แบบติดผนังของเรามีการใช้งาน OCPP 2.0.1 แบบเนทีฟ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการบูรณาการการตอบสนองความต้องการและการจัดการโหลดแบบไดนามิกของไซต์งาน