กำหนดเวลาการปฏิบัติตามมาตรฐาน ISO 15118-20 ปี 2027: ความเสี่ยงสำหรับห่วงโซ่อุปทานเครื่องชาร์จ EV ของสหภาพยุโรป

ประเด็นสำคัญ

• ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2027 เป็นต้นไป จุดชาร์จ EV สาธารณะของสหภาพยุโรปที่ติดตั้งใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022 เครื่องชาร์จ Private Mode3 / Mode4 ต้องเผชิญกับข้อกำหนดเดียวกันภายใต้ Delegated Regulation 2025/656
• อุปกรณ์ชาร์จที่มีการตรวจสอบสิทธิ์แบบ Plug & Charge อัตโนมัติจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนสองแบบ: ทั้ง EN ISO 15118-2:2016 แบบเดิมและมาตรฐาน ISO 15118-20 ใหม่ สำหรับการทำงานร่วมกับ EV ที่มีอยู่และในอนาคต
• ISO 15118-20 รองรับการชาร์จอัจฉริยะขั้นสูง V2G สองทิศทาง และ Plug & Charge หลายสัญญา การใช้งานเป็นมากกว่าการอัพเดตเฟิร์มแวร์ธรรมดา
• ผู้จัดจำหน่ายต้องเผชิญกับความเสี่ยงด้านสินค้าคงคลัง: ไม่สามารถติดตั้งเครื่องชาร์จที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งสาธารณะแห่งใหม่หลังกำหนดเวลาได้ ต้องใช้แบ็กเอนด์ OCPP 2.0.1 เพื่อปลดล็อกขั้นตอนการทำงานทั้งหมดของ ISO 15118-20

กฎระเบียบที่ได้รับมอบอำนาจจากสหภาพยุโรป 2025/656 กำหนดไว้อย่างไรสำหรับ ISO 15118-20

เหลือเวลาอีกไม่ถึงสามเดือนก่อนวันที่ 1 มกราคม 2027 นับจากวันนี้ จุดชาร์จสาธารณะที่ติดตั้งหรือปรับปรุงใหม่ทุกแห่งในสหภาพยุโรปจะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022 สำหรับการสื่อสารระหว่างยานยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า จุดชาร์จส่วนตัวยังต้องมีมาตรฐานนี้สำหรับการชาร์จโหมด 3 และโหมด 4

ข้อกำหนดนี้มาจากกฎระเบียบที่ได้รับมอบอำนาจ 2025/656 ซึ่งเป็นส่วนเสริมของกฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือกของสหภาพยุโรป (AFIR) มีผลผูกพันทางกฎหมาย ไม่ใช่คำแนะนำ ผู้จัดจำหน่าย แบรนด์อุปกรณ์ชาร์จ และผู้ติดตั้งที่ล่าช้าในการเตรียมการจะมีกรอบเวลาในการปรับเปลี่ยนกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนน้อยลง (EU Delegated Regulation 2025/656, 2025)

กฎระเบียบดังกล่าวทำให้ข้อกำหนดสำหรับจุดชาร์จสาธารณะและส่วนตัวแตกต่างกัน รวมถึงโหมดการชาร์จที่แตกต่างกัน:

1. จุดชาร์จสาธารณะที่เข้าถึงได้ (ใหม่หรือปรับปรุงใหม่ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2570):การปฏิบัติตามมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022 เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานร่วมกัน หากที่ชาร์จเหล่านี้มีการตรวจสอบสิทธิ์อัตโนมัติ เช่น Plug and Charge จะต้องรองรับ EN ISO 15118-2:2016 ควบคู่ไปกับมาตรฐานใหม่
2. จุดชาร์จส่วนตัว:EN IEC 61851-1:2019 ใช้กับการชาร์จโหมด 2 ในขณะที่ต้องใช้ EN ISO 15118-20:2022 สำหรับการชาร์จโหมด 3 หรือโหมด 4

การอยู่ร่วมกันแบบสองมาตรฐานเป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในปัจจุบันบนถนนในยุโรปรองรับเฉพาะ ISO 15118-2 ที่เก่ากว่าเท่านั้น CEN และ CENELEC ยืนยันว่ายานพาหนะที่มีอยู่จัดส่งตามมาตรฐาน EN ISO 15118-2:2016; มาตรฐานส่วนที่ 20 ใหม่ได้รับการเผยแพร่แล้วในขณะนี้เพื่อสร้างการเปลี่ยนแปลงของตลาดแบบเป็นขั้นตอน (สภาสหภาพยุโรป, 2025)

ความแตกต่างระหว่าง ISO 15118-2 และ ISO 15118-20 คืออะไร?

ISO 15118 กำหนดการสื่อสารระหว่างยานพาหนะสู่กริด (V2G) ความปลอดภัย และการรับรองความถูกต้อง Plug & Charge ระหว่าง EV และอุปกรณ์ชาร์จ ISO 15118-2 เป็นมาตรฐานเดิมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ISO 15118-20 เพิ่มความสามารถขั้นสูงที่มาตรฐานเก่ายังขาด: การชาร์จอัจฉริยะขั้นสูง การชาร์จ V2G แบบสองทิศทาง และการจัดการหลายสัญญาสำหรับ Plug and Charge

ฟังก์ชันเหล่านี้ให้คุณค่าทางเทคนิคที่แข็งแกร่ง แต่ก็ต้องการการสนับสนุนจากทั้งฮาร์ดแวร์รถยนต์และฮาร์ดแวร์เครื่องชาร์จ. EV ส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันไม่รองรับ ISO 15118-20

สำหรับผู้ปฏิบัติงานจุดชาร์จ สิ่งนี้จะสร้างข้อกำหนดโปรโตคอลคู่ ที่ชาร์จที่ติดตั้งในปี 2027 จะต้องสื่อสารกับรถยนต์รุ่นเก่าที่ใช้ ISO 15118-2 และรถยนต์รุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นสำหรับ ISO 15118-20 กฎระเบียบดังกล่าวตระหนักถึงช่วงการเปลี่ยนแปลงนี้อย่างชัดเจนและจำเป็นต้องอยู่ร่วมกัน (สภาแห่งสหภาพยุโรป, 2025)

ผู้ผลิตเผชิญกับอุปสรรคในการดำเนินการจริง การเพิ่มการรองรับ ISO 15118-20 ให้กับแพลตฟอร์มเครื่องชาร์จที่มีอยู่ไม่ใช่การสลับซอฟต์แวร์ง่ายๆ จำเป็นต้องมีการอัปเดตสแต็กการสื่อสาร การทดสอบการทำงานร่วมกันระหว่างยานพาหนะ และการรับรองเต็มรูปแบบ ในกรณีที่เป็นไปได้ทางเทคนิค หน่วยงานกำกับดูแลจะสนับสนุนให้อัปเกรดเฟิร์มแวร์สำหรับที่ชาร์จที่มีอยู่ แต่ฮาร์ดแวร์ที่ชาร์จแบบเดิมบางรุ่นอาจไม่สามารถรองรับโปรโตคอลใหม่ได้ (สภาแห่งสหภาพยุโรป, 2025)

จากประสบการณ์ของทีมส่งออกของเราในการทำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายในสหภาพยุโรป: ผู้ซื้อจำนวนมากเข้าใจผิดคิดว่า ISO 15118-20 เป็นเพียงการอัพเกรดเฟิร์มแวร์เท่านั้น หากที่ชาร์จไม่มีกลุ่มฮาร์ดแวร์เข้ารหัสที่จำเป็น จะไม่สามารถดัดแปลงให้ตรงตามมาตรฐานใหม่ได้

 

 

 

กำหนดเวลา ISO 15118-20 ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านซัพพลายเชนสำหรับผู้จัดจำหน่ายและแบรนด์หรือไม่

สำหรับบริษัทใดๆ ที่จัดหาเครื่องชาร์จ EV สำหรับตลาดสหภาพยุโรป ผลกระทบเชิงพาณิชย์มีนัยสำคัญ:

1. ความเสี่ยงด้านสินค้าคงคลังที่ชาร์จที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15118-20 จะไม่สามารถใช้เป็นจุดชาร์จสาธารณะแห่งใหม่ได้หลังจากเดือนมกราคม 2027 ฮาร์ดแวร์ที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในสต๊อกจะไม่สามารถขายได้สำหรับการติดตั้งสาธารณะครั้งใหม่
2. ระยะเวลารอการรับรองการทดสอบและรับรองโปรโตคอลใหม่นี้ใช้เวลานานมาก หากที่ชาร์จมีฮาร์ดแวร์ที่เข้ากันได้อยู่แล้ว ให้จัดสรรเวลา 2-4 เดือน สำหรับการออกแบบฮาร์ดแวร์ใหม่ทั้งหมด ให้วางแผนเป็นเวลา 6-9 เดือน ผู้จัดจำหน่ายที่รอจนถึงปลายปี 2026 เพื่อเริ่มงานด้านการรับรองจะพลาดกำหนดเวลาตามกฎระเบียบ
3. รายการตรวจสอบคุณสมบัติของซัพพลายเออร์คำถามสำคัญเหล่านี้จะต้องถูกหยิบยกขึ้นมาในระหว่างการตรวจสอบซัพพลายเออร์:

• ที่ชาร์จเป็นไปตามมาตรฐาน EN ISO 15118-20:2022 อย่างสมบูรณ์หรือไม่
• สามารถอัพเกรดเฟิร์มแวร์สำหรับการแก้ไขมาตรฐานในอนาคตได้หรือไม่?
• คุณสามารถจัดทำคำประกาศความสอดคล้องที่อ้างอิงถึงมาตรฐานนี้ได้หรือไม่
• มีรายงานผลการทดสอบฉบับสมบูรณ์ให้ตรวจสอบหรือไม่

การขึ้นต่อกันของเวอร์ชัน OCPPแม้ว่ากฎระเบียบจะระบุ ISO 15118-20 แต่ขั้นตอนการทำงาน Plug & Charge แบบ end-to-end และการชาร์จอัจฉริยะจะขึ้นอยู่กับการผสานรวมแบ็กเอนด์ OCPP 2.0.1 ที่ชาร์จที่รองรับ ISO 15118-20 แต่ใช้ OCPP 1.6 ไม่สามารถเปิดใช้งานขั้นตอนการทำงานของมาตรฐานใหม่ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์

การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของยุโรปที่กว้างขึ้นสำหรับการชาร์จ EV

กำหนดเวลา ISO 15118-20 เป็นเพียงหลักชัยสำคัญในแผนงานด้านกฎระเบียบโครงสร้างพื้นฐาน EV ที่กว้างขึ้นของยุโรป AFIR ต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะทั้งหมดเพื่อรองรับการตรวจสอบระยะไกล การจัดการโหลด และความสามารถ V2G (Zevi Ireland, 2026) สหราชอาณาจักรได้กำหนดฟังก์ชันการชาร์จอัจฉริยะสำหรับจุดชาร์จตั้งแต่ปี 2564 เป็นต้นไป แฟลนเดอร์สจะบังคับใช้ข้อกำหนดการชาร์จอัจฉริยะสำหรับเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่แบบสาธารณะเริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม 2571

แนวโน้มนี้มีความสอดคล้องกัน: ที่ชาร์จ EV กำลังพัฒนาเป็นอุปกรณ์อัจฉริยะที่เชื่อมต่อกับกริด แทนที่จะเป็นปลั๊กไฟธรรมดา กำหนดเวลา ISO15118-20 ปี 2027 ถือเป็นวันปฏิบัติตามข้อกำหนดหลักฉบับสำคัญครั้งแรก และจะไม่ใช่วันสุดท้าย

รับฮาร์ดแวร์การชาร์จ EV ตามมาตรฐาน ISO 15118-20 สำหรับโครงการในสหภาพยุโรป

ที่ชาร์จ EV อัจฉริยะ OCPP 2.0.1 ของเรารองรับโปรโตคอล ISO 15118-2 / ISO 15118-20 แบบคู่ พร้อมสำหรับการใช้งานในตลาดสหภาพยุโรปก่อนถึงเส้นตายเดือนมกราคม 2027ผลงานของเราประกอบด้วยเครื่องชาร์จ AC แบบติดผนังและฮาร์ดแวร์การชาร์จแบบฟลีทพร้อมเอกสารประกอบฉบับสมบูรณ์: คำประกาศความสอดคล้อง รายงานการทดสอบ และความสามารถในการอัปเกรดเฟิร์มแวร์