V2G ย้ายจากโครงการนำร่องไปสู่การจัดซื้อจัดจ้าง - การแก้ไข ISO 15118-20 ใหม่มีความหมายอย่างไรสำหรับการจ่ายเครื่องชาร์จแบบสองทิศทาง

เทคโนโลยี Vehicle-to-Grid (V2G) อยู่ในระยะนำร่องมาหลายปีแล้ว แต่การแก้ไขมาตรฐาน ISO 15118-20 เมื่อเร็วๆ นี้กำลังทำให้เทคโนโลยีดังกล่าวก้าวไปสู่ความเป็นจริงเชิงพาณิชย์ การอัปเดตนี้เรียกว่าการแก้ไข 1 แนะนำบริการ AC DER (Distributed Energy Resource) ที่ช่วยให้สถานีชาร์จสามารถสื่อสารการตั้งค่าการรองรับโครงข่ายไปยังรถยนต์ได้ นี่เป็นขั้นตอนทางเทคนิคที่สำคัญซึ่งเปลี่ยน V2G จากแนวคิดของห้องปฏิบัติการให้กลายเป็นตัวเลือกการจัดซื้อที่มีประสิทธิภาพสำหรับกลุ่มยานพาหนะและสาธารณูปโภคเชิงพาณิชย์

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค

ก่อนหน้านี้ V2G ต้องการเส้นทางการสื่อสารที่ซับซ้อนและมักเป็นกรรมสิทธิ์ การแก้ไขใหม่กำหนดมาตรฐานวิธีที่ EVSE บอกรถยนต์ว่าต้องการบริการโครงข่ายใดบ้าง เช่น การดูดซับพลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกิน หรือการส่งพลังงานกลับไปยังโครงข่ายในช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งต้องใช้ฮาร์ดแวร์ที่สามารถจ่ายไฟแบบสองทิศทางได้ ซึ่งถือเป็นความแตกต่างที่สำคัญจากเครื่องชาร์จแบบทิศทางเดียวแบบมาตรฐาน

สำหรับห่วงโซ่อุปทาน นี่หมายความว่าพื้นฐานด้านฮาร์ดแวร์กำลังเปลี่ยนแปลง เครื่องชาร์จที่พร้อมใช้งาน V2G ต้องใช้ตัวควบคุมภายในที่แข็งแกร่งขึ้น การสื่อสารผ่านสายไฟดิจิทัล (PLC) ขั้นสูง และกลไกด้านความปลอดภัยที่สามารถรองรับการไหลของพลังงานย้อนกลับได้ ไม่ใช่ทุกโรงงานที่จะสามารถสร้างหน่วยเหล่านี้ได้ในวงกว้าง

สิ่งที่ผู้จัดจำหน่ายต้องถาม

สำหรับผู้จัดจำหน่ายและแบรนด์ที่ต้องการเข้าสู่ตลาด V2G การตรวจสอบสถานะจะต้องนอกเหนือไปจากเอกสารข้อมูลจำเพาะ คำถามสำคัญคือ:

1. ตัวเครื่องเป็นแบบสองทิศทางจริงหรือ?ที่ชาร์จ "พร้อมใช้ V2G" หลายรุ่นจริงๆ แล้วเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15118-20 เท่านั้น แต่ไม่มีโทโพโลยีพลังงานทางกายภาพสำหรับการไหลย้อนกลับ
2. เฟิร์มแวร์รองรับบริการ AC DER หรือไม่การปรับปรุงการแก้ไข 1 เป็นเรื่องใหม่ ยืนยันว่าเฟิร์มแวร์ของเครื่องชาร์จได้รับการอัพเดตเพื่อรองรับการส่งข้อความ DER ที่เป็นมาตรฐาน
3. เส้นทางการรับรองคืออะไร?เช่นเดียวกับเครื่องชาร์จมาตรฐาน หน่วย V2G จะต้องเป็นไปตามรหัสกริดท้องถิ่นและมาตรฐานความปลอดภัย การทดสอบมีความซับซ้อนมากขึ้นและใช้เวลานานกว่านั้น

กรณีธุรกิจ

แม้ว่าฮาร์ดแวร์ V2G จะมีราคาระดับพรีเมียม แต่คุณค่าที่นำเสนอก็กำลังเปลี่ยนไป สาธารณูปโภคกำลังเสนอโปรแกรมตอบสนองความต้องการที่จ่ายเงินให้ผู้ให้บริการยานพาหนะสำหรับบริการกริดมากขึ้น เครื่องชาร์จที่สามารถเข้าร่วมในโปรแกรมเหล่านี้จะเปลี่ยนศูนย์ต้นทุนให้เป็นสินทรัพย์รายได้ เป็นผลให้ผู้ซื้อยานพาหนะเริ่มร้องขอความสามารถ V2G ตามความต้องการ ไม่ใช่การอัพเกรด

การแก้ไขมาตรฐาน ISO 15118-20 ถือเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้ ซัพพลายเออร์ที่ลงทุนในวิศวกรรมแบบสองทิศทางและเฟิร์มแวร์ที่อัปเดตจะเป็นผู้ที่สามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่เป็นไปตามข้อกำหนดได้

สถานีชาร์จแบบติดผนังของเราได้รับการออกแบบด้วยสถาปัตยกรรมที่ยืดหยุ่น ซึ่งสามารถรองรับโมดูลพลังงานแบบสองทิศทางสำหรับการใช้งาน V2G

สำหรับการใช้งานที่ยังไม่ต้องใช้ V2G ที่ชาร์จแบบพกพาของเรามอบโซลูชันกระแสไฟที่แข็งแกร่งและปรับได้สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์.