ข้อมูลการขาย: รุ่น Pure Electric เป็นผู้นำตลาดรถยนต์ในยุโรป
ข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) แสดงให้เห็นว่าการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในยุโรปเพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนมิถุนายน 2569 แตะที่ประมาณ 1.41 ล้านคัน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นสูงสุดเมื่อเทียบเป็นรายปีนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2566 ในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์มีผลงานดีเป็นพิเศษ โดยมีการจดทะเบียนเพิ่มขึ้น 52% รุ่นปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้น 25% และรุ่นไฮบริดทั่วไปเพิ่มขึ้น 26% ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ที่รองรับปลั๊กอิน (รวมถึง BEV และ PHEV) เกินหนึ่งในสาม
ในแง่ของประสิทธิภาพของแบรนด์ Model Y และ Model 3 ของ Tesla ยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่ Renault 5 E-Tech และ Skoda Enyaq ก็กำลังได้รับความสนใจในตลาดเช่นกัน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนยังคงขยายส่วนแบ่งของตนในยุโรปอย่างต่อเนื่อง โดย SAIC, BYD, Chery และ Geely มียอดขายรวมกันมากกว่า 110,000 คัน โดยคงส่วนแบ่งไว้ประมาณ 10% ในเดือนมิถุนายนเพียงเดือนเดียว SAIC, BYD และ Chery ขายได้มากกว่า 35,000 คัน
ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้น: เน้นความได้เปรียบด้านต้นทุนของ EV
ราคาน้ำมันที่สูงถือเป็นตัวขับเคลื่อนหลักเบื้องหลังยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นนี้ หลังจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐ-อิสราเอล-อิหร่านในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 ราคาน้ำมันระหว่างประเทศเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้ราคาน้ำมันในยุโรปโดยรวมเพิ่มขึ้นประมาณ 20% โดยเพิ่มขึ้นสะสม 19% ในช่วงสี่เดือนแรก ตัวอย่างเช่น รถยนต์ขนาดกลางของยุโรป ค่าใช้จ่ายต่อ 100 กม. สำหรับการชาร์จบ้านข้ามคืนจะอยู่ที่ประมาณ 2.59 ยูโร ในขณะที่ค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 10.08 ยูโร ซึ่งหมายความว่า EV จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานได้มากกว่า 70% เจ้าของรถในสหราชอาณาจักรรายงานว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านมีค่าใช้จ่ายเพียง 1 ปอนด์ ในขณะที่การเติมน้ำมันเต็มถังมีค่าใช้จ่าย 60 ปอนด์
ราคาน้ำมันดีเซลในเยอรมนีที่ 2.5 ยูโรต่อลิตร ได้กลายเป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญสำหรับรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดย 62% ของผู้ตอบแบบสอบถามชาวเยอรมันเชื่อว่าการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางออกระยะยาวที่ดีที่สุดเพื่อรับมือกับราคาน้ำมันที่สูงขึ้น นับตั้งแต่สงครามอิหร่านปะทุขึ้น คำถามเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 84%
นโยบายและผลิตภัณฑ์: โมเดลราคาไม่แพงกำลังเร่งการยอมรับ
นอกเหนือจากราคาน้ำมันแล้ว เงินอุดหนุนการจัดซื้อของรัฐบาลยังมีบทบาทสนับสนุนที่สำคัญอีกด้วย ฝรั่งเศสได้เปิดตัวแผนการอุดหนุน "การเช่าเพื่อสังคม" สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่กำหนดเป้าหมายไปยังกลุ่มผู้มีรายได้น้อย โดยรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็น 35% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ ในเวลาเดียวกัน มีการเปิดตัวรุ่นที่ราคาไม่แพงมากขึ้นซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดมวลชน รวมถึง Renault Twingo ระบบไฟฟ้า (ราคาเริ่มต้นต่ำกว่า 20,000 ปอนด์) และ Volkswagen ID โปโล ไอแลนด์ Cross และ Skoda Epiq ช่วยลดเกณฑ์สำหรับผู้บริโภคลงอีก
แนวโน้ม: โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังคงเป็นปัญหาคอขวดที่สำคัญ
แม้ว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะที่ไม่เพียงพอยังคงเป็นอุปสรรคหลักที่จำกัดการเติบโตอย่างยั่งยืนของยอดขาย EV ในยุโรป ชาวยุโรปหลายล้านคนอาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์ที่ไม่มีสภาวะการชาร์จที่สะดวก บ่งชี้ว่าตลาดอาจเข้าสู่ช่วงอิ่มตัว เนื่องจากมีการสร้างกฎการค้าระดับโลกขึ้นใหม่และผู้ผลิตรถยนต์ของจีนได้พัฒนารูปแบบการผลิตในท้องถิ่นของตน (เช่น BYD สร้างโรงงานในฮังการี) แนวการแข่งขันของตลาด EV ในยุโรปจึงมีการพัฒนาต่อไป